空姐专业就业保障
空姐的职业生涯分为四个阶段：普通舱乘务员 > 两舱乘务员 > 区域乘务长 > 主任乘务长
一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱/头等舱乘务员。头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。
空姐福利
乘务员进入航空公司后，基本工资为3000元左右，飞行小时费为20元到80元不等。普通乘务员月收入6000元左右，见习乘务长月收入8000元左右，乘务长月收入10000余元，主任乘务长收入约为15万-20万/年。乘务员的主要收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费，还有各种补贴或津贴。
就业前景
国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大 国向民航强国的转变过程中。由此预测到2014年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目 前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
飞行专业就业保障
飞行员的职业生涯分为四个阶段：飞行学员> 副驾驶 >机长> 飞行教员
飞行员的职业生涯主要是依靠飞行经历和安全记录累计晋级 ， 期间公司要投入举资进行不间断折培训 ， 其中在飞行学员阶段的投入约100万元/人， 从初级副驾驶成长为机长 ， 投入培训费用将达到300万元/人，因此飞行员是个黄金规程的职业。
就业分析
未来数年，中国飞行员缺万人，全球飞行员行业也是供不应求。由于自己支付学费，学员可自由选择待遇，福利优厚的航空公司就业。日后跳槽也无需支付高昂的违约金。学员也可自由选择去通用航空驾驶员领域就业，如：私人飞机，企业高层专机，商用包机，飞行学校教练机等。
就业前景
飞行员的就业前景十分美好，即可回国服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国外进入国际航空就业市场，成为国际化人才。目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年驾驶经历，月薪将提高到8万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员的职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前国际飞行员年薪范围约50万-100万人民币。
地勤专业就业保障
工作内容
[1]在航空公司地面工作的人员，具体有值机(国际值机和国内值机)、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员，主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。
[2]工作内容，国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票(即为旅客更换登机牌)，在候机室内引导旅客通关候机，登机并作广播服务，提醒旅客登机及贵宾服务工作或广播寻找已到未登机的旅客，另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查、旅客申诉。地勤人员是航空公司对旅客的第一线员工需有良好的服务态度和耐心。
就业前景
2012年统计随着国际化社会建设，国家十一五规划针对航空机场建设也是增加很大的力度和投入大量资金标准化-流程化的建设，针对性的航空专业人才缺口也是今年企业与学校联合办学的重要推广之一，国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀地勤人员平均年薪在50000元-100000元万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大 国向民航强国的转变过程中。由此预测到2014年中国至少需要新增加40000多名地勤服务人员工作岗位，民航地勤服务人员队伍将超过25万，规模将是目 前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
邮轮海乘专业就业前景
