发布时间：：2025-03-12 阅读：
成都铁路运输学校据介绍，西环铁南海大道双线特大桥全长3127.35米，桥下有粤海铁和天涯水泥厂专用线两条铁路线，与既有铁路交角约为30度，为减少施工对既有铁路线的干扰，确保行车安全，负责施工的中铁二十一局采用异位悬臂灌注转体就位施工法。
当天上午8：59分，施工现场封锁线路;9：18分，随着指挥员一声令下，转体正式开始。需转体的为51号墩连续梁，重达6000吨的转体连续梁，以中柱为中心两边臂长43米，犹如巨人张开的双臂。据转体组组长刘利军介绍，上面的连续梁如一座天平，要达到左右平衡，确保转体安全，必须对左右梁体称重，用混凝土块配重解决不平衡问题。在桥墩下方有2级承台，在上下转盘、上下球铰、撑脚、滑道、转动牵引系统的共同作用下，上面的桥墩与梁体一点一点匀速移，转体过程用肉眼观察难以觉察在移动。
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