昨日，上海铁路局局管内各车站均贴出告示：从1月5日起，禁止乘客携带自行车（含折叠自行车），以及妨碍公共卫生、影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品及动物进站乘车；杭州各大火车站也在此范围内。消息一出，全国各大骑行QQ群和论坛里就炸开了窝，甚至有网友把这称为“全国骑友最屈辱的一天”。
在自行车运动日益发展的今天，越来越多百姓选择带车出游，规定一出便直接断了大家的念想。铁路部门是出于安全因素的考虑，骑友又本着低碳出行的原则，这对矛盾到底该如何调和？
铁路部门建议车友提早托运免得耽误行程，其实早在去年8月，广州就率先实行相关政策，规定自行车（含折叠自行车）不能带上火车，不过当时杭州各大火车站还未接到明文规定，若车友将自行车拆卸并打包完好，仍旧可以随身携带上车。今年年初，上海铁路局出台这一政策后，均隶属于其的杭州各大火车站也必须明确执行了，另外还包括江苏、安徽等省份的各大车站。而全国其他铁路局局管内的车站，尚无确切政策或消息出台。
新政策出台后，不少不死心的车友“以身试法”，试图将拆卸打包好的自行车当行李随身携带，可惜连火车站都进不去，更别说带上火车了。也有骑友质疑：中国污染日益严重，自行车低碳环保，相比汽车自驾游好处多太多，为何要禁止上火车？普通山地车拆卸后再把龙头向内对折装包后，长宽高相加也没有大于160厘米，算超规吗？拆卸或折叠后的自行车装包后，和普通行李包差不多，可以放在座位下或车厢连接处的行李存放处，哪一点影响通行？哪一点污损车辆……
杭州市铁人三项协会秘书长龚建平在得知这一规定后也表示愕然，据他介绍，目前全国大大小小的铁人三项比赛不计其数，多数普通参赛者出于出行预算的考虑都会选择火车，而自行车又是必须的装备，这法规出得太突然，也太不人性化了。“这个规定假如说是仅限定于春运期间，那还可以理解，但如果是永久禁止，后期会带来很多麻烦和负面效应。法规的产生应由专家论证、多数民众认可、主管单位批准等程序，宗旨应是人民铁路为人民，“既然飞机都可以把行李打包，为何铁路不可以？如果能设行李舱便可解决很多问题，可考虑按重量、体积制订一定的收费方案，比方春运期间，外地人大包小包地回家，也不光是自行车，很多大件都可以放在行李舱内嘛。如果铁路出了限制方案，过段时间轮船、大巴车也相应出台限制政策，老百姓的生活就会变得很不方便。
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