夜幕渐渐拉开，华灯初上小城，丽江的夜生活次第进入喧嚣与浮躁，霓虹闪烁，歌厅疯狂。身后的玉龙雪山，在夜幕下挺立起巍峨雄姿。此时，我们中铁21局3公司丽香铁路项目部的几名老兵，正端坐着电脑前，屏声静气的观看着《永远的铁道兵》。
一个个抗战年代、抗美援朝时期的镜头，一幕幕修筑成昆铁路、青藏铁路的述说与回顾，让我们这些当年的铁道兵泪流满面。一个时代的悲壮与激情，一个民族的不屈与抗争，铸就了铁军精神，铸就了一段厚重的历史。
从辽沈战役、平津战役到淮海战役，作为铁道兵前身的铁道纵队，为解放战争做出了不可磨灭的卓著贡献。抗美援朝时期，铁道兵用血肉之躯连接成一条打不烂、炸不断的钢铁线，为抗美援朝的胜利，奠定了国内保障和强大支援的基础。在新中国成立后，铁道兵踊跃参加了祖国的基础建设，修建了世界上环境条件最艰苦、施工条件最艰难的成昆铁路；以顽强不屈和敢为世界先的开拓精神，以“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的豪迈气概，修筑了世界上平均海拔最高、穿越冻土区最长的青藏铁路。
悄然燕归来，不堪忆当年。无论是曾经硝烟弥漫的战场上，还是和平建设年代，英雄的铁道兵战士，逢山凿路，遇水架桥，困难面前不屈服，危险面前不退缩的精神，一直令我们这些曾经的铁道兵战士引为自豪，并不断发扬光大。成昆铁路、大秦铁路、青藏铁路、宝成铁路、西康铁路、京九铁路、引栾入津等国家大型基础建设领域，处处都有我们铁道兵的身影，处处都有我们洒下的心血和汗水。
36年前，当我带着军人的梦想，踏进军营的时候，正是海拔3690米的青藏铁路关角山隧道病害整治的关键时刻。作为当时世界海拔最高的铁路隧道，没有人告诉我们什么是缺氧，什么是空气稀薄这个概念。一次次昏倒在隧道深处，一次次被轨道车拉出洞外“休息”，但醒来之后，我们依然会义无反顾的继续走进隧道深处，继续我们的工作。
2001年8月，我再次踏上青藏高原，参加海拔4905米的风火山隧道建设。那里属于高海拔地区，最低气温零下43摄氏度，五、六级风终年不停的刮。空气稀薄，寒季的最低含氧量只有10.87千帕，低于人类生存所需要含氧量最低值的11.3千帕，被称为“生命禁区”。就是在这样恶劣的自然环境中，我们这支脱下军装的队伍，依靠不断进步的现代科学技术，建造了大型高原制氧站，由开始的身背氧气瓶作业，发展到直接向隧道供氧，并在洞内设置氧吧，为职工提供必须的氧气。就是在如此艰难的条件下，我们以顽强的毅力和军人的作风，创造了“不畏难，不惧险，敢为世界先”的新青藏精神，提前完成了风火山隧道的建设任务。
作为一名曾经的铁道兵，我们不会忘记先烈们在枪林弹雨里的浴血奋战，不会忘记战场上先辈们为延伸每一寸铁路付出的牺牲。如今，虽然我们早已脱下军装，并且也将面临退出铁路建设的主战场，但作为一名曾经的铁道兵，每每听到嘹亮的《铁道兵之歌》，依然会激情澎湃，热血沸腾。毕竟，那飘扬的军旗，那绿色的军装，那带着庄严、带着崇敬之情的军旅生涯，给了我们永不磨灭的记忆，给了我们军人的荣耀和尊严。
尽管当年的铁道兵已成为历史，但铁道兵精神和军人的作风并没有因此而消失。我们还是当年的铁道兵，还保持着当年的英雄气概。今天，当我们踏遍千山万水，奔波在祖国铁路、公路、水利、机场、码头等基础建设的主战场时，我们依旧保持着铁道兵的光荣传统，发扬光大着铁军精神。用铁的纪律凝聚着力量，打造着铁的队伍，建设着高标准、高质量的工程。
当耳边再次响起《铁道兵之歌》的时候，我们仿佛又穿上了军装扛起了枪，仿佛我们还是当年的铁道兵，岁月的流逝并没有改变我们曾经作为军人的骄傲。我们相信，在丽香铁路建设的主战场上，我们依然会以铁道兵精神，建设一条质量过硬的钢铁大道，夺取信誉和效益的双丰收！
以上信息由成都高铁专业学校为你分享！
